El estrecho de Ormuz reabre – Una ventana breve para asegurar su suministro

1. Precios del petróleo más bajos ≠ Precios del hilo más bajos
La caída del petróleo sí reduce las expectativas de costes de las materias primas de fibras químicas (PTA, MEG, etc.). Pero tenga en cuenta: la actual caída de precios está impulsada por expectativas, no por la oferta al contado. Aunque el estrecho está “técnicamente” abierto, el tráfico comercial a gran escala aún no se ha reanudado. Una vez que se liberen cientos de petroleros acumulados y entre en marcha la demanda global de reposición de existencias, los precios de las materias primas podrían repuntar con fuerza en cualquier momento.

2. Las tarifas de flete están subiendo, no bajando
Este es el riesgo más pasado por alto. En lugar de caer, las tarifas de flete han aumentado desde la reapertura: las tarifas de alquiler de petroleros subieron de 106,500 dólares por semana a 190,500 dólares por día, casi duplicándose; las tarifas diarias de los VLCC se han disparado hasta casi 470,000 dólares. La liberación concentrada de la demanda de transporte ha reducido la disponibilidad de buques, lo que significa que los costes del transporte marítimo solo seguirán aumentando en el corto plazo.
Más críticamente, unos 441 grandes petroleros siguen esperando en el lado oriental del estrecho, y alrededor de 80 minas marinas aún deben ser despejadas en el canal principal. Los analistas estiman que en un mes el tráfico solo se recuperará hasta aproximadamente el 50% de los niveles previos al conflicto. La normalización completa de la cadena de suministro podría tardar meses o incluso más.

3. Una ventana de 60 días – No la pierda
El acuerdo actual es solo un período de transición de 60 días bajo el acuerdo entre EE. UU. e Irán. Después de eso, si el estrecho permanecerá abierto, si se impondrán peajes o si la situación se revertirá, todo sigue siendo altamente incierto. Cualquier ruptura en las negociaciones podría provocar un nuevo cierre, desencadenando otro aumento en los fletes y los precios de las materias primas.

4. Nuestras recomendaciones
Esta es una ventana poco común para el acopio de existencias: los precios del petróleo son relativamente bajos, el estrecho está temporalmente abierto, pero las tarifas de flete aún no han vuelto a la normalidad. Una vez que los buques acumulados crucen y la demanda de reposición se active por completo, la congestión del transporte empujará aún más al alza los fletes, y los precios de las materias primas seguirán la misma tendencia.

¿Qué significa esto para usted?

Esto es una ventana poco común para actuar. Los precios del petróleo son temporalmente bajos, pero una vez que se despeje la acumulación y entre en marcha la demanda de reposición, los costes aumentarán. Le recomendamos encarecidamente que:

• Confirmar pedidos ahora para fijar los precios actuales de las materias primas.

• Organizar los envíos con antelación para evitar la próxima escasez de capacidad.

• Construir un inventario razonable durante esta ventana de 60 días para protegerse contra la incertidumbre.

Las oportunidades como esta no duran mucho. Contáctenos hoy para asegurar su suministro antes de que los costes vuelvan a subir